Cztery pozycje, które składają się na koszt zajęcia pasa
Przy każdych robotach w pasie drogowym płacisz za cztery rzeczy. Pierwszą jest opłata za zajęcie pasa, którą ustala zarządca drogi. Drugą jest projekt czasowej organizacji ruchu, bez którego nie zajmiesz jezdni ani chodnika. Trzecią jest oznakowanie, czyli zakup lub wynajem znaków, zapór i świateł. Czwartą jest praca ekipy, która ustawia i utrzymuje oznakowanie.
- opłata dla zarządcy drogi za zajęcie pasa,
- projekt organizacji ruchu wraz z wnioskiem o zatwierdzenie,
- oznakowanie robót: znaki, zapory, pachołki, światła ostrzegawcze,
- czas ekipy na ustawienie, utrzymanie i zdjęcie oznakowania.
Większość firm patrzy tylko na pierwszą pozycję, bo jest widoczna w decyzji. Pozostałe trzy potrafią łącznie kosztować więcej, szczególnie przy częstych, krótkich zajęciach.
Od czego zależy opłata za zajęcie pasa drogowego
Wysokość opłaty nie jest stała w skali kraju. Ustala ją zarządca drogi na podstawie stawek, które przyjmuje właściwy organ, na przykład rada gminy dla dróg gminnych. Dlatego ta sama robota na drodze gminnej, powiatowej i krajowej kosztuje inaczej, a w różnych gminach kwoty też różnią się od siebie. Nie podajemy tu konkretnych stawek, bo zmieniają się z uchwałami, więc aktualne wartości sprawdzasz u zarządcy drogi, na której prowadzisz roboty.
Na wysokość opłaty wpływają te same czynniki w każdej gminie:
- rodzaj zajęcia: zajęcie jezdni, chodnika, pobocza albo innego elementu pasa,
- powierzchnia zajętego pasa, liczona w metrach kwadratowych,
- czas zajęcia, liczony w dobach,
- kategoria drogi i jej znaczenie dla ruchu,
- lokalizacja, bo w centrum stawki bywają inne niż na obrzeżach,
- cel zajęcia: roboty, umieszczenie urządzenia w pasie albo inne użycie.
Do kosztu dochodzi ryzyko kar za zajęcie pasa bez zezwolenia lub po terminie. Dlatego dobrze jest w projekcie zaplanować realny czas robót, zamiast wnioskować o czas zbyt krótki i potem przedłużać zajęcie.
Ile kosztuje projekt czasowej organizacji ruchu
Projekt organizacji ruchu to druga duża pozycja. W biurze projektowym zapłacisz zwykle od 1 000 do 2 500 zł netto za jeden projekt, w zależności od kategorii drogi, skomplikowania robót i terminu. Do tej kwoty dochodzi czas oczekiwania, który często wynosi kilka dni.
Dla firm, które zajmują pas co miesiąc, rachunek wygląda inaczej. Zamiast płacić za każdy projekt osobno, kupujesz abonament. W Rond plan Start kosztuje 390 zł netto miesięcznie i obejmuje 3 projekty, plan Firma kosztuje 890 zł netto miesięcznie i obejmuje 12 projektów, a plan Wykonawca kosztuje 1 990 zł netto miesięcznie i obejmuje 40 projektów. Przy płatności rocznej ceny są o połowę niższe w przeliczeniu na miesiąc. Do cen dolicza się 23 procent VAT.
Prosty rachunek pokazuje skalę. Jeśli co miesiąc zamawiasz w biurze kilka projektów, zapłacisz za nie kilka tysięcy złotych. Abonament zamyka ten koszt w stałej kwocie, a dokumenty masz w kilka minut.
Koszty, o których firmy zapominają
Poza oczywistymi pozycjami są wydatki, które nie trafiają od razu do kosztorysu. Dopiero po zakończeniu robót okazuje się, że sporo pieniędzy kosztowały przestoje i poprawki.
- przestój ekipy w oczekiwaniu na projekt lub zezwolenie,
- odrzucenie dokumentów z powodu brakującego załącznika i konieczność złożenia ich ponownie,
- przedłużenie zajęcia pasa, gdy roboty trwają dłużej niż we wniosku,
- zakup oznakowania, które okazuje się niewystarczające dla danej prędkości lub kategorii drogi,
- koszt dojazdu do urzędu i czas pracownika, który składa papiery.
Wiele z tych kosztów znika, gdy dokumenty są kompletne od razu: wykaz znaków odpowiada kategorii drogi, a wniosek ma wszystkie załączniki.
Jak policzyć i obniżyć koszt zajęcia pasa
Zacznij od zebrania danych o robotach: miejsce, rodzaj zajęcia, powierzchnia i czas. Na ich podstawie zapytaj zarządcę drogi o stawkę lub wylicz ją z uchwały, która obowiązuje na terenie robót. Następnie zaplanuj roboty tak, aby zajęcie było jak najkrótsze i obejmowało jak najmniejszą powierzchnię.
Kolejna oszczędność to powtarzalność. Jeśli ta sama ekipa wykonuje podobne roboty wiele razy, korzystasz z gotowych schematów oznakowania i kopiujesz projekt na nową lokalizację. W Rond robi to generator, a wniosek jest wypełniany danymi z projektu. Zasady wniosku znajdziesz na stronie wniosek o zajęcie pasa drogowego, a ogólny opis procedury na stronie zajęcie pasa drogowego.
Pamiętaj, że projekt wymaga zatwierdzenia przez organ zarządzający ruchem, a zezwolenie na zajęcie wydaje zarządca drogi. Wymagane są opinie i uzgodnienia, więc nie planuj robót na dzień, w którym składasz wniosek.